燃气调压器的作用(yòng)是用(yòng)来调压的，简单说就是将高压天然气节流调节為(wèi)低压天然气供汽車(chē)使用(yòng)。压力调节阀是用(yòng)来调节其他(tā)压力的，压力大气量通过也大，反之压力小(xiǎo)气量减小(xiǎo)。压力的大小(xiǎo)要根据汽車(chē)的功率来配比的，如气量过小(xiǎo)会造成汽車(chē)气缸内燃烧不足动力小(xiǎo)。而气量过大会造成燃烧不充分(fēn)，气缸积碳。这个不是个人可(kě)以调的，必须到油改气的工厂，根据你車(chē)辆具體(tǐ)情况计算后有(yǒu)专业人员调试才可(kě)以。现在，多(duō)美时為(wèi)你分(fēn)析下：燃气调压器运用(yòng)在車(chē)上是如何工作的。

　　未进气状态：

　　一级膜片在一级弹簧预应力的作用(yòng)下，使一级杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特一定的间隙，阀口处于常开状态。

　　二级膜片在二级弹簧的作用(yòng)下，将二级杠杆一端下移，使二级阀口处于常开状况。

　　三级杠杆在弹簧张力作用(yòng)下，使三级杠杆与阀座处于常闭。

　　燃气调压器进气及工作状态：

　　当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用(yòng)于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用(yòng)下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。

　　经过一级减压的气體(tǐ)进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片(阀门)调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。

　　在只进气状态下，二级减压腔的气體(tǐ)克服三级调节弹簧的张力，打开三级阀座进入三级减压腔，使三级减压腔的压力稳定在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，首先有(yǒu)0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转产生真空吸力将三级膜片吸向下方，三级膜片组推动三级杠杆，打开三级阀座，二级减压腔的气體(tǐ)进入三级减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的各种工况所需要的燃气流量。

　　减压器各级背压腔：

　　一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上;二级背压腔大气通道在二级内盖上;三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要保证减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。

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